ماهنامه صنعت خودرو

‌	نسخه شماره 94 - 1385/01/01 - نشريه صنعت خودروي 94

نـيـسـان 350Z S-Tune S2
راگستر خيال‌انگيز
پژو 407 مدلي كاملاً متفاوت
بررسي بازار صنعت خودرو در منطقه آسيا- اقيانوس آرام

نـيـسـان 350Z S-Tune S2

نويسنده : علي فرشيدفر

شكايت مداوم در خصوص نيسان 350Z، اين است كه داخل آن فاقد كيفيت مشهود ديگر قسمت‌هاي اين خودرو است. كارخانه ژاپني سازنده اين خودرو بر آن است تا اين مسئله را با بهبود اتاق، مرتفع سازد.
در فروش بهار آينده، مدل جديد 350Z، پيشرفت‌هاي متعددي از جمله كابين بهبود يافته، چراغ عقب LED، چراغ‌هاي جلو زنوني و موتوري با 296 اسب‌بخار قدرت، خواهد داشت.
نشريه اتواكسپرس، اولين نشريه‌اي بود كه لذت رانندگي با اين كوپه جديد ساخت ژاپن را گزارش داد. در اين گزارش، عكس‌هايي از S-Tune S2 كه توسط متخصصان نيسان موتور تهيه شده بود، ارائه شد.
تجهيزات داخلي، ظاهري اسپورت دارند و كيفيت كنترل‌هاي روي كنسول مركزي بهبود يافته است. تزئينات در، طراحي مجدد شده‌اند و دسته صندلي بين صندلي‌هاي جلو، پهن‌تر شده است. دكمه‌هاي گرمكن صندلي‌هاي جلو، كمي به جلوتر انتقال يافته‌اند تا از روشن شدن تصادفي آنها جلوگيري شود. با ورود 350Z به انگليس، قسمت‌هاي بيروني آن تغييرات متعددي نسبت به خودروي آزمايشي اوليه كرد. اصلاحات نيسان موتور شامل: افزودن بال‌هاي الياف كربني بزرگ و سپرهاي پهن و چرخ‌هايي از آلياژ مرغوب با كناره‌هاي پهن بود. بزرگ‌ترين تفاوت اين مدل با S-Tune S2، در واقع در زير درب موتور نهفته است و آن موتوري 5/3 ليتري با قدرت 320 اسب‌بخار است.
اين مدل اسپورت داراي سيستم تعليق بهبود يافته، ميله‌هاي سيستم تعليق بزرگتر و ترمزهاي Brembo بزرگتر است. شتاب اين خودرو به ميزان قابل توجهي بيشتر و صداي تپ‌تپ موتور 6 سيلندر آن از اگزوز استيل ضدزنگ بيشتر به گوش مي‌رسد. اين خودرو چسبندگي زيادي به زمين دارد اما از قابليت فرمان‌پذيري آن كم نشده است. كيفيت رانندگي با اين مدل به دليل سطح پايين خودرو نسبت به زمين، سازگاري خوبي را نشان مي‌دهد. اين خودرو به‌طوري باور نكردني، حيرت برانگيز است و از ويژگي‌هاي زيادي به عنوان رقيب پورشه و BMW برخوردار است.
با كمي انتظار، اوايل سال آينده شاهد ظهور خودروي 350Z با ظاهري زيباتر خواهيم بود.
منبع: www.autoexpress.com

راگستر خيال‌انگيز

نويسنده : نوشين ديانتي

انسان به‌طور همزمان، اشتياق‌هاي متعددي دارد، اما هيچ‌كس نمي‌تواند اشتياقي خاص را پيگيري نكند، نام اين اشتياق، «راگستر» است و فولكس‌واگن به‌تازگي مدل اوليه آن را به نمايش گذاشته است. اين خودرو، چيزي فراتر از نمونه‌اي ساده است. سقف كوتاه و طراحي زاويه‌دار، ظاهري جديد و شكيل به آن بخشيده است.
تأثيرپذيري ازمدل افسانه‌اي فولكس، در طراحي مدور اين خودرو كاملاً آشكار است، سقف بريده شده، سپرها و گلگيرهاي مسطح، نشانه‌اي روشن از اين نكته است كه فولكس‌واگن با مدل بعدي خود، تصويري مردانه‌تر از خودرو را هدف‌گذاري كرده است. اين تازه وارد، بر پايه خودروهاي جاده‌اي كنوني طراحي شده است؛ درست همان‌طور كه در مفهوم اوليه آن مورد نظر بود. اين خودرو، از 10 سال پيش تا رسيدن به طراحي كنوني، مطابق برنامه گام برداشته است. «راگستر» براساس كاربريولت طراحي شده و بدنه مستحكم با ستون‌هاي انعطاف‌پذير آلومينيمي، استحكام آن را بيش از پيش تضمين كرده است.
آلياژ سقف و پانل C مانند راگستر، به شيشه جلوي كوتاه متصل شده‌اند تا سايه بهتر و قابل استفاده‌تري نسبت به مدل موجود ايجاد شود. از سوي ديگر، در عقب خودرو، هم با شيشه و هم بدون شيشه، رو به بالا باز مي‌شود تا فضاي بيشتري در اتاق به دست آيد. تأثير اين مسئله در پايين رفتن 11 سانتي‌متري خط سقف نسبت به مدل حاضر، نمايان است.
وقتي سقف برزنتي به صورت الكترونيكي و شبيه قوس C شكل باز مي‌شود، شيشه عقب را مي‌توان كاملاً باز و جدا كرد. اين عمل با استفاده از سوئيچي كه روي فرمان تعبيه شده انجام مي‌گيرد. اين كار حتي در خودروي در حال حركت نيز با ايمني كامل قابل انجام است. بعيد نيست كه سقف و در عقب هوشمند «راگستر» در مدل بعدي به جاي سقف و مدل متحرك به‌كار گرفته شود.
تغييرات بيشتر در جلو و عقب، به چراغ ها محدود مي‌شوند. چراغ‌هاي «راگستر» از كنار زاويه‌دار هستند. چراغ‌هاي عقب، ورودي‌هاي جداگانه‌اي براي راهنما و چراغ دنده عقب دارند. در جلو هم، فلاشرها بر خلاف مدل استاندارد كه چراغ‌هاي دايره‌اي شكل داشت، مسطح و مستطيل شكل هستند. آلياژهاي رنگي گرافيتي 19 اينچي «راگستر» منحصر به فرد بوده و با تايرهاي اختصاصي خوابيده BF گودريچ استورمر، پوشانده شده‌اند. اين مجموعه با باندهاي قرمز رنگي كه ظاهر امريكاي كلاسيك دهه 60 را تداعي مي‌كنند، تكميل شده است. به نظر نمي‌رسد كه اين طراحي در خط توليد اصلي قرار بگيرد، اما بهترين مدل مسابقه‌اي خواهد بود كه مستقيماً ظاهر راگستر را منعكس مي‌كند.
به نظر نمي‌رسد صندلي‌هاي مسابقه‌اي و فرمان اسپورت تخت و غيرعادي اين خودرو، به خط توليد برسند. با اين حال، كنسول وسط سفيد رنگ كه همرنگ بدنه صدفي خودرو است و داشبورد بالا آمده، آينه وسط و دستگيره‌هاي در آلياژي، به راحتي جاي خود را بين خريداران باز خواهند كرد.
منبع: www.autoexpress.com

پژو 407 مدلي كاملاً متفاوت

نويسنده : نسيم قلي‌زاده

شكل ظاهري جلوي پژو407 به‌گونه‌اي است كه نمي‌توان بي‌تفاوت از كنارش گذشت. انحناي جلوي اين مدل گرچه زياد است، اما كشيدگي و مدل گربه‌اي چراغ‌ها را حفظ كرده است. پژو با داشتن طرح دهان باز و همزمان در بر گرفتن پلاك در جلو، سواري بودن خود را به اثبات مي‌رساند.
جلوي پژو407 با ارتفاع 4676ميلي‌متر، بسيار بلند است. شركت پژو، انحناي جلوي اين مدل را براي فرانسه 1029 ميلي‌متر در نظر گرفته است. اين طراحي در حمايت از عابرين پياده و ديگر وسائط نقليه، مؤثر در رانندگي بسيار تأثيرگذار است. با كمترين فشار بر پدال ترمز، خودرو از حركت باز مي‌ايستد. نترسيد! اين امر به كيفيت و قابليت آن هنگام رانندگي در جاده، خدشه‌اي وارد نمي‌كند. تأثير اين حالت، تنها در كاهش سرعت نمايان است كه بايد به آن عادت كرد.

بازتاب
مهندسين پژو، براي تعبيه شيشه عقب و قرار دادن شيشه جلو در مدل دودر، طرح ويژه ديناميكي را عرضه كرده‌اند. متأسفانه مشابه ديگر مدل‌هاي اين مارك، نور داشبورد به‌طور نامطلوبي روي شيشه جلو اتومبيل منعكس مي‌شود. اين امر گاهي وضعيت آزاردهنده‌اي را به وجود مي‌آورد. با اين وجود، رفاه و آسايش موجود در 407 بيشتر است. از اين ديدگاه، موردي در پژو براي نقد وجود ندارد.
فضاي داخلي براي خانواده‌اي كوچك كافي است. عايق صدا در اين مدل در نظر گرفته شده است و قسمت راننده نيز خوشايند است. شرايط رانندگي در 407 بسيار رضايت‌بخش است. با اين همه، ميله‌هاي عمودي شيشه جلو كمي بيش از حد داراي حجم است و مي‌تواند ديد كلي را دچار مشكل كند. براساس آنچه گفته شده است، عملكرد شاسي‌ها ارزيابي شده و احساس بهتر بودن و ايمني را به وجود مي‌آورند. شايد براي بهبود سيستم سمعي بصري، بايد تلاش بيشتري صورت مي‌گرفت. هنگام ارزيابي مشخص شد كه سيستم سمعي- بصري 407، انسان را به بالا بردن صدا تشويق مي‌كند و رزنانس نامطلوبي دارد.

رمز شاسي
تكنسين‌هاي اتاق خودرو، الزاماً بايد راه‌حل‌هايي براي نقص‌هاي موجود در كابين اين خودرو پيدا كنند تا توانايي پاسخگويي صادقانه به درخواست‌هاي پيشنهادي از طرف مشتريان پژو و دلالان پژو را داشته باشند.
ساختار پژو 407 در رده بالاتري نسبت به مدل‌هاي گروه PSA متعلق به شركت پژو- سيتروئن قرار مي‌گيرد.
پژو407 براي استفاده بهينه از محورهاي متحرك عقب و جلو با مقاومت77mrd ، به نيروي گشتاور 100mdaN مجهز شده است. ساختار جلوي خودرو نيز براي برخورداري از بهترين ايمني طراحي شده است. جنس فلز قسمت جلو، تماماً از آلومينيم است. اين راهبرد، خاصيت ارتجاعي بهتري را به هنگام وارد آمدن ضربه، مهيا مي‌كند. عابرين و مسافران از اين نوع طراحي حمايت كرده‌اند. به‌علاوه، اين راهبرد هنگام ضربه‌هاي وارده از قسمت جلو، باعث محافظت موتور شده و حركت تجهيزات موتور را به سمت قسمت راننده، محدود مي‌كند. مهندسين پژو، رابطه ميان قسمت‌هاي مختلف زير خودرو را ارزيابي كرده‌اند. بر پايه ساختار مجهز موتور، با مقاومت چرخشي بالا، طبيعي است كه در محور سه جهته جلو و محور فرعي آن و همچنين در محور عقب كه با اهرم‌هايي در هم ادغام شده، مواد سبك وزن به‌كار رود. اين امر به كمك فنرها قابليت ارتجاعي بيشتري مي‌دهد.
در قسمت جلو، به‌كارگيري تكنولوژي سه جهته در محور اصلي چرخ‌هاي پژو، از مقايسه ميان 405 سوپر توريسم در فرانسه و 406 آلمان به نتيجه رسيد، اما براي جايگزيني آن در خودروهاي اين گروه پيشنهادي صورت نگرفته است. تغيير عملكرد پمپاژ در سيستم حركتي، از طريق تكنولوژي به‌كار رفته در شاسي‌هاي متصل به محورهاي عقب و جلو، امكان‌پذير مي‌شود. همچنين، با كمي خارج شدن محور فرعي از محور اصلي، زاويه كم در اين محور ميسر مي‌شود. هنگام رانندگي در جاده‌هاي ناهموار، عمل پمپاژ به وسيله عملكرد هميشگي محور فرعي در هر شرايطي، به‌گونه‌اي اميدوار كننده در سيستم حفظ مي‌شود. اين حالت، حتي در پيچ‌هاي ناگهاني، كمترين احساس چپ كردن در جاده و بي‌صدايي در حركت فنرها را سبب مي‌شود. اين يك موفقيت است.

موتورهاي HDi 1/6 وL 2/2
شركت پژو در ماه‌هاي قبل، دو مدل موتور 2/2 ليتري بنزيني و موتور 6/1اHDi مجهز به فيلتر ذرات آلاينده را مورد آزمايش قرار داد. موتور بنزيني با ظرفيت 2230 سانتي‌متر مكعب، موتوري بي‌صداست. اين موتور 116 كيلووات (158 ch) قدرت دارد و مي‌تواند در 5650 دور در دقيقه، نيروي گشتاوري با قدرت 217اNm و حداكثر 3900 دور در دقيقه داشته باشد. در اين موتور، هر سيلندر 4 سوپاپ دارد، جنس سرسيلندرها از آلياژ سبك وزن است. ميله‌هاي بادامكي شكل سرسيلندرها كه قدرت مكندگي دارند، به دليل استفاده از ميل‌لنگ‌هاي مجهز به سيستم كاهنده دما تا 20 درجه سانتي‌گراد، باعث حفظ نيروي گشتاور در دورهاي پايين مي‌شوند. اين سيستم موتوري، براي گشتاوري تا 2000 در دقيقه و مقاومت 200اNm بسيار مناسب است. البته، اين بالاترين نيروي گشتاور در موتور مورد بحث بوده و تمامي اين مزيت‌ها در حالت كاركرد سريع موتور در اتوبان است. موتور ديزلي، با ظرفيت 1560 سانتي‌متر مكعب كه در سرعت‌گيري بسيار دقيق است، داراي نيروي گشتاوري با مقاومت 240اNm در 1750 دور در دقيقه است.
به كمك كاركرد خوب مكانيكي، غني‌سازي دقيق هوا و سوخت، مقاومت نيروي گشتاور به 260اNm مي‌رسد. جنس اين موتور 4 سيلندر، آلومينيم بوده و در واقع موتور DV4 با ظرفيت 4/1 ليتر است كه طول آن تا 63 ميلي‌متر و كاليبر به 13 ميلي‌متر، تغيير كرده است. موتور HDi مجهز به تزريق فشار بالا از نوع "Common Raid" است. در موتور گازوئيلي، نيروي 180 كيلوواتي، اغلب به هنگام روشن شدن خودرو، حاصل مي‌شود. خوشبختانه در مدل 407 با موتور 6/1 ليتر HDi اين آهستگي نياز به كنترل ندارد و مربوط به شمارش نامنظم سيلندرها نيست.
در موتور 2/2 بنزيني، 6 دنده دستي و در موتور 6/1 ليتر HDi، 6 دنده به‌كار رفته است. پژو 407 با موتور 6/1 HDi ليتري داراي حداكثر سرعت 192كيلومتر در ساعت است و 13 دقيقه و يك ثانيه زمان مي‌برد تا از سرعت صفر به 100 كيلومتر در ساعت برسد.
پژو407 با موتور 21/2 ليتر، حداكثر داراي 220 كيلومتر سرعت در ساعت است و 10 دقيقه و يك ثانيه طول مي‌كشد تا از سرعت صفر به 100 كيلومتر در ساعت برسد. اين مدل بسيار روان و راحت است.
اگر عروسك‌هاي خيمه شب بازي گونيل در فرانسه مورد پسند عامه بودند، امروزه مي‌توانستيم براي اجاره آنها به شركت lion مراجعه كنيم، ولي شعار «پژو، هر روز جديدتر» سال‌هاست كه محبوبيت دارد.
پژو407 با ظاهري بي‌نظير و راحتي فوق‌العاده، پيش از مدل سواري طرح‌ريزي شد. حتي، بسياري از مراحل عمليات تكميلي، تا مرحله اجرا نيز به طول انجاميده است. تعهد عالي و موافقت بخش هدايت و كنترل اين شركت كه باعث به‌كارگيري موتور HDi از گروه صنعتي Ford- Psa شد، كيفيت اين مدل را افزايش داده و آنها را به اين فكر انداخت كه مدل 2 ليتري HDi بايد پويايي خوبي داشته باشد.
صندوق عقب كوچك يكي از معايب اين مدل است. پژو307 تغيير يافته، طرافداران بسياري پيدا كرده است. بتازگي مدل‌هاي جديدي در پاريس معرفي شده‌اند كه طرح اصلي پژو907 به‌شمار مي‌آيند. پس اين امكان وجود دارد كه بگوييم پژو هنوز يكي از مارك‌هاي رده اول بازار فرانسه است و بي‌صبرانه بايد منتظر مقاله‌هاي بعدي در مورد پژو SW و پژوي 2در باشيم.
ناگفته نماند كه در چك ليست موتور 6/1 HDi ليتري، ويژگي‌هاي اين موتور اصلاح شده و شتاب مناسب در پژو407 با موتور 2/2 ليتر بنزيني براي رسيدن به سرعت 100 در 7 يا 10 ثانيه است.

منبع:
www.vroom.be

بررسي بازار صنعت خودرو در منطقه آسيا- اقيانوس آرام

نويسنده : رضا بني‌اسد- مصطفي مؤمني

ارزش بازار صنعت خودروي آسيا- اقيانوس آرام در سال 2003 از 6/4 درصد رشد برخوردار بود و در اين سال، ارزش اين بازار به 4/143 ميليارد دلار بالغ شد. پيش‌بيني مي‌‌شود كه تا سال 2008 ارزش بازار صنعت خودرو در آسيا- اقيانوس آرام به 3/195 ميليارد دلار برسد و نسبت به سال 2003 از رشد 2/36 درصدي برخوردار شود. حجم بازار خودرو در آسيا- اقيانوس آرام در سال 2003 از 4 درصد رشد برخوردار بود و در اين سال، حجم خودروها بالغ‌بر 5/10 ميليون واحد شد. پيش‌بيني مي‌شود تا سال 2008 حجم اين بازار به 9/13 ميليون واحد برسد و نسبت به سال 2003 از 8/32 درصد رشد برخوردار خواهد بود. به لحاظ ارزش منطقه آسيا- اقيانوس آرام 2/15 درصد بازار جهاني خودرو را به خود اختصاص داده است.

1. بررسي بازار
1-1. صنعت توليد خودرو
اين بخش، شامل فروش جهاني همه خودروهاي سواري جديد و وسائط نقليه تجاري سبك مي‌شود. وسائط نقليه سبك تجاري، كاميون‌هاي سبك (ون)، اتوبوس‌ها و واگن‌هاي راه‌آهن را كه كمتر از 5/3 تن وزن دارند، شامل مي‌شود. موتور سيكلت‌ها و كاميون‌هاي سنگين (با حجم بيش از 5/3 تن) در اين تحليل مدنظر نيستند.
ارزش بازار با استفاده از فهرست بهاي توليدكنندگان خودرو ارزيابي مي‌شود و حجم بازار اين صنعت بر حسب تعداد واحدهاي فروش رفته محاسبه مي‌شوند. هرگونه تغييرات در نرخ ارز كه در اين مقاله مي‌شود براساس متوسط نرخ ارز ثابت سال 2003 محاسبه شده‌اند.

2-1. حوزه‌هاي تحقيق
در سال 2003 بازار خودروي آسيا- اقيانوس آرام ارزشي معادل 41/143 ميليارد دلار داشت. ژاپن يكي از توليدكنندگان عمده انواع خودرو در جهان به شمار مي‌آيد، كه حدود نيمي از درامد حاصل از صنعت خودرو در منطقه آسيا- اقيانوس آرام متعلق به اين كشور است. در بازارهاي كوچك‌تر، ژاپن محركي اصلي در رشد خارق‌العاده صنعت خودرو در منطقه آسيا- اقيانوس آرام شده است.
توليدكنندگان عمده جهاني مانند جنرال‌موتورز، فورد موتور، دايملر- كرايسلر و تويوتا، برخي فرايندهاي توليد محصولات خود را در كشورهاي آسياي شرقي مستقر كرده‌اند.

3-1. تحليل بازار
بازار جهاني آسيا- اقيانوس آرام يكي از عوامل عمده رشد بازار جهاني صنعت خودرو در سال‌هاي 1999 تا 2003 بوده و در اين دوره 5 ساله، نرخ رشد بازار از رشد 7/9 درصدي برخوردار بوده است.
بازارهاي كوچك‌تر منطقه آسيا- اقيانوس آرام، عامل اصلي توسعه بازار منطقه بوده‌اند. مثلا، ژاپن 9/48 درصد از كل درامد منطقه را به خود اختصاص داده و در دوران 5 ساله مذكور، به سختي رشد كرده است.
بازار خودروي آسيا- اقيانوس آرام در سال 2003 ارزشي بالغ‌بر 41/143 ميليارد دلار را كسب كرد و نرخ رشد تركيبي سالانه (CAGR) در اين بازار طي دوره 5 ساله موردبحث، 3/2 درصد بوده است. بازار خودروي اروپا در دوره مشابه 6/0 درصد CAGR را كسب كرد. برعكس، بازار امريكا در دوره مذكور از رشد منفي 7/0 درصدي CAGR رنج مي‌برد.
با نگاه به آينده، بازار آسيا- اقيانوس آرام در سال‌هاي 2003 تا 2008 رشد بيشتري را تجربه خواهد كرد. به‌گونه‌اي كه پيش‌بيني مي‌شود درصد رشد به 2/36 درصد و ارزش بازار به 29/195 ميليارد دلار در سال 2008 برسد. بنابراين رشدي دلگرم كننده براي همه بازارهاي عمده پيش‌بيني مي‌شود. ارزش بازار خودرو در 5 سال آينده، در حال افزايش خواهد بود.

2. ارزش بازار
در سال 2003، ارزش بازار صنعت خودروي منطقه آسيا- اقيانوس آرام از 6/4 درصد رشد برخوردار بود و به 4/143 ميليارد دلار رسيد. در اين دوره 5 ساله (2003-1999) CAGR بازار آسيا- اقيانوس آرام، 3/2 درصد برآورد مي‌شود. بيشترين رشد در بازار آسيا- اقيانوس آرام در سال 2003 مشاهده مي‌شود و ارزش بازار به 6/4 درصد افزايش يافته است.
جدول 1، ارزش بازار خودروي آسيا- اقيانوس آرام را برحسب درصد رشد و ارزش دلاري نشان مي‌دهد.

جدول 1: ارزش بازار خودروي آسيا- اقيانوس آرام بر حسب درصد رشد و ارزش دلاري

نمودار 1: ارزش بازار خودروي آسيا- اقيانوس آرام

3. حجم بازار
حجم بازار خودروي آسيا- اقيانوس آرام با 4 درصد رشد در سال 2003 به 5/10 ميليون واحد بالغ شد. نرخ رشد تركيبي سالانه (CAGR) در دوره‌اي 5 ساله از سال 1999 تا 2003 بالغ‌بر 7/2 درصد مي‌باشد.
بيشترين حجم بازار مربوط به 2003 با 4 درصد رشد بود. جدول 2 حجم بازار جهاني خودرو را برحسب واحد و درصد رشد نشان مي‌دهد.

جدول 2: حجم بازار جهاني خودرو برحسب واحد و درصد

4. بخش‌بندي بازار
از لحاظ ارزش، منطقه آسيا- اقيانوس آرام2/15 درصد بازار جهاني خودرو را به خود اختصاص داده است. امريكا كه بر بازار صنعت خودرو تسلط دارد 1/42 درصد از درامد جهاني را به خود اختصاص داده است. جدول 3 بخش‌بندي بازار آسيا- اقيانوس آرام صنعت خودرو را برحسب سهم بازار در سال 2003 نشان مي‌دهد.

5. دورنماي رقابت در صنعت خودرو
چهار شركت بزرگ فعال در بازار جهاني خودرو (جنرال موتورز، فورد، دايملر كرايسلر و تويوتا) 55 درصد از بازار جهاني را از لحاظ ارزش، به خود اختصاص داده‌اند. جنرال‌موتورز، رهبر بازار صنعت به‌شمار مي‌رود و از لحاظ سودآوري، از جايگاه بهتري نسبت به رقباي عمده خود برخوردار است. فورد از موقعيتي شبيه جنرال‌موتورز برخوردار است. مثلا، هر دو شركت از تجربه كاهش سهم بازار در بازارهاي كليدي مانند امريكا و اروپا برخوردار بوده‌اند. جنرال‌موتورز با خريد شركت دوو، جايگاه بازار خود را در اروپاي مركزي و شرقي بهبود بخشيد و با اعتماد مشتريان به اين شركت جايگاه جنرال‌موتورز در سراسر اروپا در حال بهبود است. علاوه‌بر اين شركت با عرضه مدل جديد آسترا فروش خود را در اروپا افزايش مي‌دهد. در نگرشي بدبينانه، بايد گفت كه مشكلاتي در مورد تصوير شركت در ذهن مشتريان وجود دارد و تلاش مي‌شود تا اين تصوير ذهني منفي را با استفاده از جمع‌آوري خودروهاي معيوب اصلاح كند.

جدول 3: ميزان سهم بازار خودرو به لحاظ ارزش در مناطق مختلف جهان

فورد نيز به‌تازگي از جمع‌آوري خودروهاي معيوب رنج مي‌برد. همچنين، سودآوري كم شركت و از دست دادن جايگاه آن در بازار اتحاديه اروپا، از ديگر نگراني‌هاي شركت فورد است. در سال 2003، سهم بازار اين شركت همانند جنرال موتورز در اروپا و امريكا رو به كاهش بود. فورد در حال ساخت تأسيسات خودرو در شرق چين است تا به عنوان يكي از عمده‌ترين توليدكنندگان خودرو دراين كشور به شمارآيد. شركت فورد در مقايسه با فولكس‌واگن، حجم عظيمي را به سرمايه‌گذاري اختصاص داده است، اما فولكس‌واگن اكنون در معرض خطر مازاد عرضه بر تقاضا قرار گرفته است.
نوسانات نرخ ارز، يكي از عوامل مهم تغيير در چشم‌انداز رقابتي صنعت خودرو تلقي مي‌شود. فولكس‌واگن در حال حفظ جايگاه خود در صدر بازار اروپاست، اما سقوط دلار امريكا باعث مي‌شود كه اين شركت جايگاه خود را در برابر رقباي امريكايي تثبيت كند. به بياني ديگر، ضعف ين ژاپن به ياري توليدكنندگان ژاپني در بازار امريكا خواهد رفت. هيچ‌يك از اين موارد، به سازندگان بزرگ خودرو در اروپا كمكي نمي‌كند.آنها بدون درخواست كمك از نرخ ارزش داخلي، بر بازار رو به‌رشد چين و اروپاي شرقي، تمركز مي‌كنند.

نمودار 2: حجم بازار خودرو در آسيا- اقيانوس آرام

6. شركت‌هاي پيشرو
6-1. شركت جنرال موتورز
جنرال موتورز، بزرگ‌ترين شركت توليدكننده خودرو و كاميون در سطح دنيا به‌شمار مي‌آيد. بعضي از برندهاي شركت شامل بيوك، كاديلاك، شورولت، پونتياك، ساآب و واكسهال مي‌شود. در سال مالي 2003، شركت GM درامدي بالغ‌بر 5/185 ميليارد دلار كسب كرد.

نمودار 3: سهم بازار خودرو به لحاظ ارزش در مناطق مختلف جهان

اين شركت، در حال توسعه بازار خود با استفاده از نام‌هاي تجاري است. شركت جنرال‌موتورز در 32 كشور دنيا مبادرت به توليد خودرو كرده و در بازار جهاني بيش از 190 كشور جهان حضور دارد. اين شركت در طول طراحي، توليد و بازاريابي وسائط نقليه، توجه خاصي به خدمات مالي و بيمه‌اي، نيروي محركه و سيستم انتقال نيروي خودكار داشته است. جنرال موتورز، داراي بيش از 260 شركت تابعه، سرمايه‌گذاري مشترك و شركت‌هاي وابسته در سراسر دنياست.

2-6. شركت فورد موتور
شركت فورد موتور نيز يكي از بزرگ‌ترين توليدكنندگان خودرو و كاميون در دنيا به‌شمار مي‌آيد. فعاليت‌هاي كسب‌وكار اصلي آن شامل خودرو و خدمات مالي است. فورد در سال مالي منتهي به دسامبر 2003، درامدي بالغ‌بر 2/164 ميليارد دلار كسب كرد كه نسبت به سال 2002 از 2/1 درصد رشد برخوردار بود.
مهم‌ترين بازار شركت فورد با 350هزارنفركارمند، علاوه‌بر امريكا شامل: كانادا، مكزيك، امريكاي جنوبي و آسيا- اقيانوسيه است.

3-6. شركت دايملر- كرايسلر
براساس رتبه‌بندي مجله FT، شركت دايملر- كرايسلر از لحاظ فروش، بين 500 شركت برتر جهاني، سومين توليدكننده وسائط نقليه در سطح جهاناست. اين شركت كه سالانه حدود 3/4 ميليون خودرو توليد مي‌كند، در سال مالي منتهي به دسامبر 2003، درامدي بالغ‌بر 171 ميليارد دلار كسب كرد.
فعاليت دايملر- كرايسلر شامل توسعه، توليد، توزيع و فروش خودروهاي سواري و وسايل نقليه تجاري مي‌شود. همچنين، مبادرت به ساخت محصولات خودرويي و حمل و نقل مي‌كند. شركت دايملر- كرايسلر خدمات متنوعي را در زمينه زنجيره ارزش افزوده خودرو، عرضه مي‌كند.

4-6. شركت تويوتا موتور
تويوتا موتور،در زمينه توسعه و توليد وسايل نقليه فعاليت دارد و يكي از بزرگ‌ترين توليدكنندگان خودرو در جهان به‌شمار مي‌آيد كه به عرضه طيف وسيعي از محصولات از وسائط نقليه كوچك گرفته تا كاميون‌ها مي‌پردازد. اين شركت در سال مالي منتهي به مارس 2004، درامدي بالغ‌بر 1/149 ميليارد دلار كسب كرد.
شركت تويوتاموتور علاوه‌بر فعاليت‌هاي تجاري اصلي، داراي پورتفوي وسيعي از خدمات مالي شامل: فروش خدمات مالي، بيمه وسائط نقليه و كارت‌هاي اعتباري. اين شركت همچنين در ارتباطات از راه دور نيز از طريق يكي از شركت‌هاي تابعه مشاركت دارد كه خدمات سلولي را به كشور ژاپن ارائه مي‌دهد.
ديگر فعاليت‌هاي كسب‌وكار متنوع تويوتا، شامل تجهيزات صنعتي، مسكن‌هاي پيش ساخته و ساخت قايق‌هاي تفريحي است.

5-6. شركت سوزوكي موتور
شركت سوزوكي موتور، طيف وسيعي از انواع خودروها، موتور سيكلت‌ها، موتورهاي قايق و ديگر محصولات مرتبط را توليد مي‌كند. درامد اين شركت در سال مالي منتهي به 2003، بالغ‌بر 8/16 ميليون دلار بود.
سوزوكي موتور به مثابه شركتي جهاني، در 192 كشور جهان فعاليت مي‌كند. اين شركت، خانه‌هاي پيش ساخته، انواع موتورها، ژنراتورها، ويلچرهاي موتوري، موتورهاي خارجي و تجهيزات دريايي را نيز توليد مي‌كند.

7. پيش‌بيني‌هاي بازار
1-7. پيش‌بيني ارزش بازار
پيش‌بيني مي‌شود در سال 2008، بازار جهاني خودرو از ارزشي معادل 3/195 ميليارد دلار برخوردار باشد كه نسبت به سال 2003، رشدي 2/36 درصدي را شامل خواهد شد. همچنين پيش‌بيني مي‌شود CAGR بازار در سال‌هاي 2008- 2003، به 4/6 درصد برسد و رشد سالانه بازار از 6/4 درصد در سال 2003 به 7 درصد در سال 2007 افزايش يابد.
جدول 4 ارزش بازار جهاني صنعت خودرو را تا سال 2008 برحسب مورد ميليارد دلار و درصد رشد ارزش بازار پيش‌بيني مي‌كند.

جدول 4: ارزش بازار جهاني صنعت خودرو تا سال 2008

جدول 5: حجم بازار خودرو در سال‌هاي 2008-2004

نمودار 4: ارزش بازار خودرو در آسيا- اقيانوس آرام

نمودار 5: حجم بازار خودرو در آسيا- اقيانوس آرام

2-7. پيش‌بيني حجم بازار
پيش‌بيني مي‌شود در سال ،2008 بازار خودروي آسيا- اقيانوس آرام از ارزشي معادل 9/13 ميليون واحد برخوردار باشد كه نسبت به سال 2003 رشدي 8/32 درصدي را شامل خواهد شد. همچنين پيش‌بيني مي‌شود CAGR حجم بازار در دوره 5 ساله 2008-2003، به 8/5 درصد برسد. بيشترين حجم بازار در سال 2007، اتفاق خواهد افتاد كه از 5/6 درصد رشد برخوردار خواهد بود.
جدول 5، حجم بازار خودرو را در سال‌هاي 2004 تا 2008 پيش‌بيني مي‌كند.

منابع:

1. www.aiam.org Association of international automobile manufactures، INC
2. www.datamonitor.com
3. Search.epnet.com، Ebscohost Databases