شركت پژو قصد دارد با ارائه مدل پژو 207 به آرامي اين خودرو را جايگزين پژو 206 كند.

پژو 207 نسل هفتم اتاق سايز 2 پژو محسوب مي‌شود كه شركت پژو سيتروئن قصد دارد به آرامي آن را جايگزين خودرو اسطوره‌اي 206 كند. البته كارشناسان خودرو نسبت به اين كه اين خودرو نيز بتواند همانند 206 پرفروش شود، شك دارند.

پژو 207 از نظر طراحي جزو سبك جديد طراحي پژو است كه پيش از اين در خودروهاي پژو 407، 907، 1007 و 107 از آن بهره گرفته شده بود. فضاي داخلي پژو 207 نسبت به پژو 206 بيشتر و در ضمن ايمني اين خودرو نيز بسيار بيشتر از پژو 206 است. همچنين اين خودرو از چرخ‌هاي بزرگتري نيز بهره مي‌برد. ضمن اين كه پژو 206 داراي سه ستاره ايمني از موسسه استاندارد ايمني اروپا - يورو ENCP - است، در حالي كه پژو 207 پنج ستاره ايمني را كسب كرده است.

ايمني پژو 207 به گونه‌اي است كه حتي حفظ جان عابران نيز در آن لحاظ شده است. جلوي اين خودرو به گونه‌اي طراحي شده كه فرد عابر در تصادف اوليه كمترين صدمه را ببيند. حتي اگر سر عابر به كاپوت خودرو برخورد كند، زير آن خالي است و كاپوت مانند بالش نسبن به ضربه انعطاف نشان مي‌دهد.

طول پژو 207 چهار متر و اين در حالي است كه طول پژو 206 سه متر و 80 سانتيمتر است. ارتفاع 206 يك متر و 40 سانتيمتر و ارتفاع پژو 207 يك متر و 46 سانتيمتر است. موتور 1.6 ليتري پژو 206 و 207 از نوع TU5JP4 است، اما موتور 1.4 ليتري پژو 206 و 207 متفاوت است. اين در حاليست كه پژو اعلام كرده كه به زودي از موتور طراحي مشترك با بي.ام.و در پژو 207 بهره مي‌گيرد.

موتورهاي بنزيني استفاده شده در پژو 207 به ترتيب 1.4 ليتري و قدرت 75 و 90 اسب بخاري و 1.6 ليتري با قدرت 110 اسب بخار است. موتورهاي ديزلي HDI پاشش مستقيم فشار بالا، با سيستم DPFS كار مي‌كند كه موتور 1.4 ليتري 70 اسب بخار و موتور 1.6 ليتري 90 و 110 اسب بخار قدرت دارند. ضريب درگ (ضريب آيروديناميك خودرو) پژو 207 نيز بسيار وضعيت بهتري نسبت به پژو 206 دارد؛ به طوري كه 207 بسيار آيروديناميك‌تر ازپژو 206 است.

در چراغ‌هاي جلو پژو 207 از تكنولوژي جديد هدايت نور شركت ولئو استفاده شده و شفافيت نور براساس شب و روز قابل تنظيم است، اما به نظر مي‌رسد طراحي برآمده چراغ‌هاي جلو اين خودرو از نقاط ضعف آن باشد.

پايداراي و هندلينگ رنو كليو و فولكس گلف در تست جاده نشان مي‌دهد كه بسيار بالا تر از پژو 206 است. شركت پژو نيز سعي كرده اين ضعف را در پژو 207 بر طرف كند تا بتواند بازار پژو 206 را همچنان حفظ كند.

رنو به منظور احياء بازار فروش خود تدابير جديدي را به كار بسته است.

شركت رنو كه به عنوان دومين شركت خودروسازي در فرانسه مطرح است ، براي ايجاد تحول در بازار فروش محصولات خود، عرضه توليدات جديد اين شركت در كشور برزيل رادر دوره زماني دو ساله آغاز نموده است.
دست اندركاران شركت رنو اميدوارند بتوانند مدلهاي جديدي از انواع خودروهاي توليدي اين شركت را در سالهاي 2006 و 2007 به بازار عرضه نمايند.
گفتني است تا 9 فوريه اطلاعات و جزئيات بيشتري در خصوص برنامه هاي اعتباري در نظر گرفته شده اعلام خواهد شد كه از اختصاص سرمايه قابل توجهي به منظور ايجاد تحول در بخش توليد اين شركت در برزيل خبر خواهد داد.
با توجه به ركود بازار جهاني اين شركت در نتيجه عدم استقبال مصرف كنندگان ، رنو در نظر دارد اصولي را در توليدات جديد خود به كار بندد تا بدين وسيله خط توليد انواع جديد
خودروهاي توليدي را يكي از موفق ترين و سود آورترين خطوط توليد خود مبدل سازد.
برزيل كشوري است كه اين روزها توجه بسياري ازسرمايه گذاران را به خود جلب كرده است و احتمال دارد كه بسياري ازشركت هاي خودروساز يه اعتبارات خود را در اين كشور افزايش دهند.
انجمن خودرو سازان برزيل اعلام كرده است در سال گذشته تعداد خودروها و وسايل نقليه در اين كشور در سه سال گذشته تا سقف 1.63 ميلييون واحد افزايش يافته است.
بايد در نظر داشت افزايش قيمت ارز برزيل در مقابل دلار آمريكا نشان دهنده افزايش اطمينان سرمايه گذاران نسبت به اقتصاد اين كشور است.

نشريه ميدل ايست مانيتور پيش بيني کرد، توليد ناخالص داخلي ايران در سال جاري ميلادي به 213 ميليارد دلار و رشد واقعي توليد ناخالص داخلي به 5.3 درصد خواهد رسيد.

بر اساس اين گزارش، توليد ناخالص داخلي ايران در پايان سال 2005 به 217 ميليارد دلار رسيد که رشدي 32 ميليارد دلاري نسبت به سال 2004 نشان داد.

بر پايه همين گزارش، رشد واقعي توليد ناخالص داخلي ايران در پايان سال 2005 به 5.2 درصد رسيد و پيش بيني مي شود اين رقم در سال جاري ميلادي به 5.3 درصد افزايش يابد.

بنابر همين گزارش، ايران از لحاظ توليد ناخالص داخلي در ميان کشورهاي خاورميانه در سال 2005 پس از عربستان سعودي بالاترين توليد ناخالص داخلي را کسب کرد.

ميدل ايست مانيتور، توليد ناخالص داخلي عربستان در سال 2005 را برابر با 325 ميليارد دلار اعلام کرد و پيش بيني کرد اين رقم طي سال 2006 به 342 ميليارد دلار افزايش يابد.

ميدل ايست مانيتور همچنين توليد ناخالص داخلي امارات در سال 2006 را 128 ميليارد دلار، کويت 68، قطر 50، عمان 28، يمن 16، و بحرين 12 ميليارد دلار اعلام کرده است.

اين گزارش مي افزايد، در پايان سال 2005 ايران از لحاظ رشد واقعي توليد ناخالص داخلي در سطح کشورهاي خاورميانه در رتبه ششم قرار گرفت.

بر اين اساس، در سال 2005 بالاترين رشد واقعي توليد ناخالص داخلي در سطح کشورهاي خاورميانه به ترتيب به کشورهاي قطر با 7.4 درصد، کويت 7، بحرين 6.8، امارات 6.4، عربستان 6.3، و ايران با 5.2 درصد تعلق داشت.

واحد اطلاعات اقتصادي اکونوميست اعلام کرد، ايران از لحاظ نسبت خودروي سواري به کل جمعيت در رتبه چهل و هفتم جهان در پايان سال 2005 قرار گرفت.

به طوري كه به ازاي هر هزار نفر، 63 خودروي سواري در ايران وجود داشت که از اين لحاظ ايران چهل و هفتمين کشور جهان محسوب مي شود.

بر اساس اين گزارش، در سطح جهان مردم کشور زلاندنو داراي بيشترين تعداد خودروي سواري هستند، به طوريکه به ازاي هر هزار نفر مردم اين کشور 618.8 خودروي سواري در اين کشور وجود دارد.

در سطح خاورميانه نيز بالاترين شمار خودروهاي سواري به اسرائيل تعلق دارد که به ازاي هر هزار نفر، 241.2 خودروي سواري در آن وجود دارد.

در سطح کشورهاي قاره آمريکا بالاترين شمار خودروي سواري به کشور کانادا و در سطح آسيا نيز به ژاپن تعلق دارد که به ازاي هر هزار نفر در کانادا 565 و در ژاپن 467 خودروي سواري وجود دارد.

آلمان نيز در سطح اروپا داراي بالاترين شمار خودروهاي سواري مي باشد و به ازاي هر هزار نفر از جمعيت اين کشور، 554.4 خودروي سواري در اين کشور وجود دارد.

واحد اطلاعات اقتصادي اکونوميست همچنين تعداد خودروي سواري در آفريقاي جنوبي به ازاي هر هزار نفر جمعيت آن را 113 خودرو، عربستان 101، نيجريه 7.5، الجزاير 133، اوکراين 121، انگلستان 517، ترکيه 77، سوئيس 521، سوئد 460، اسپانيا 500، اسلوواکي 261، روسيه 162، روماني 186، پرتقال 403، نروژ 443، هلند 437، قزاقستان 116، ايتاليا 594، ايرلند 386، يونان 302، فرانسه 514، فنلاند 442، دانمارک 360، آذربايجان 51، اتريش 510، تايلند 37، تايوان 246، سريلانکا 19، کره جنوبي 223، سنگاپور 123، پاکستان 9، مالزي 246، اندونزي 18، هندوستان 9، چين 9، هنگ کنگ 50، استراليا 536، ونزوئلا 145.9، آمريکا 480، و برزيل 101 خودرو اعلام کرده است.

بنابر همين گزارش، در سطح جهان نيز به ازاي هر هزار نفر به طور متوسط 260.6 خودروي سواري وجود دارد.

افزايش قيمت خودرو هيچ‌گاه يك استراتژي محسوب نمي‌شود و ما اميدواريم افزايش 9 درصدي عوارض باعث بالارفتن قيمت خودرو نشود.

عليرضا طهماسبي ـ وزير صنايع و معادن ـ در گفت‌وگو با خبرنگار ايسنا، افزود: سرمايه‌گذاري در زمينه حمل و نقل عمومي، ريلي، گازسوز كردن خودروها و ساخت معابر جزو سياست‌هاي استراتژي دولت محسوب مي‌شود كه يكي از راه‌هاي تامين سرمايه لازم براي تحقق اين مساله، پرداخت آن توسط مصرف‌كنندگان و فروشندگان است.

وي ادامه داد: در كميسيون‌هاي اوليه‌اي كه براي تعيين رديف بودجه تشكيل شد، رقمي بالاتر از 9 درصد تعيين شده بود كه پس از انجام مذاكرات قرار شد پنج درصد از مصرف كننده و چهار درصد از خودروسازان دريافت شود.

وي تاكيد كرد: دريافت عوارض 9 درصدي لزوما به معني افزايش قيمت خودرو نيست، زيرا خودروسازان مي‌توانند اين هزينه را با استفاده از فضاي رقابتي موجود، افزايش بهره‌وري و حذف هزينه‌هاي زايد تامين كنند.

وي با اشاره به اظهارات مديرعامل ايران خودرو مبني بر اين كه عوارض 9 درصدي احتمالا باعث افزايش قيمت خودرو نخواهد شد، گفت: ممكن است عوارض 9 درصدي تاحدودي باعث افزايش قيمت خودرو شود، ولي ما اميدواريم اين اتفاق نيفتد.

وزير صنايع و معادن، توسعه صادرات و توليد محصولي جهاني به منظور صادرات را از جمله اولويت‌هاي استراتژي صنعت خودرو عنوان كرد و گفت: براساس اين استراتژي اگر صنعتگري محصولي صادراتي توليد كند، بايد حتما كالايي كه در داخل نيز عرضه مي‌كند داراي كيفيت مناسب باشد.

مجموع صادرات خودرو و قطعات يدکي در 9 ماهه اول امسال به 208 ميليون و 450 هزار دلار رسيده است که نسبت به مدت مشابه سال قبل 52 درصد افزايش نشان مي دهد.

در نه ماهه اول امسال ، 16 هزار تن خودرو سواري به ارزش 94 ميليون و 458 هزار دلار به خارج از کشور صادر شده که اين رقم در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته از لحاظ ارزش 67 درصد و از نظر وزن 82 درصد رشد داشته است.

از اين ميزان صادراتي خودرو در اين مدت،71 ميليون دلار آن به مقصد سوريه، عربستان، رويسه، مصر و اوکراين بوده است.

در نه ماهه اول امسال،58 ميليون و 460 هزار دلار خودرو به سوريه، 4 ميليون و 404 هزار دلار به عربستان سعودي، 3 ميليون و 250 هزار دلار به روسيه، 3 ميليون دلار به مصر و 2 ميليون و 617 هزار دلار به اوکراين صادر شده است.

اين گزارش مي افزايد: در نه ماهه اول امسال صادرات وسايط نقليه غير سواري با 46 درصد افزايش نسبت به مدت مشابه سال گذشته به 58 ميليون و 706 هزار دلار رسيده است.

در همين حال، 44 ميليون و 675 هزار دلار لوزام و قطعات وسايط نقليه در نه ماهه اول امسال به خارج صادر شده که حدود 18 ميليون دلار آن به کشورهاي فرانسه، امارات، عربستان، عراق و جمهوري عربي سوريه ارسال گرديدهاست.

با اين حساب، رشد اقتصادي چين براي سه سال متوالي حدود 10 درصد باقي مانده و به رغم تلاش هاي دولت اين کشور براي مهار کردن ميزان رشد اقتصادي، هيچ نشانه اي دال بر کاهش اين روند ديده نمي شود.

افزايش سرسام آور صادرات چين موجب رشد کم سابقه مازاد تراز تجاري اين کشور شده و مقدار کل خروجي اقتصاد چين در سال 2005 به رقم 25/2 تريليون دلار (2250 ميليارد دلار) رسيده است.

برخي کارشناسان بر اين باورند که چين را مي توان تا همين لحظه چهارمين اقتصاد بزرگ جهان دانست.

به لحاظ بزرگي، اقتصاد چين به تازگي از اقتصاد ايتاليا پيشي گرفته و آنطور که بعضي تحليلگران مي گويند، ممکن است گام کوچکي از بريتانيا و فرانسه نيز جلو افتاده باشد.

ارقام جديد اعلام شده در مورد رشد اقتصادي چين از حد انتظار پيشين فراتر رفته است.

مقام هاي رسمي چين در تلاشند ميزان رشد را در صنايع بزرگ دولتي مانند راه سازي کنترل کنند، اين در حالي است که بخش اعظمي از رشد اخير اقتصاد اين کشور حاصل فعاليت هاي بخش خصوصي در زمينه هايي چون بانکداري و خدمات بوده است.

مسوولين اداره ملي آمار چين وضعيت اقتصادي اين کشور در سال 2005 را 'مطلوب' ارزيابي کرده و مي گويند به ويژه 'ثبات' در عملکرد اقتصادي در خور توجه بوده است.

مازاد تراز تجاري چين در سال 2005 ميلادي نزديک به سه برابر شد و به رقم 102 ميليارد دلار رسيد.

اين ميزان مازاد تراز تجاري به ويژه مقام هاي ايالات متحده را نگران کرده است. دولت آمريکا چين را متهم مي کند که ارزش پول خود را به شکل مصنوعي پايين نگاه داشته تا صادرات اين کشور افزايش پيدا کند.

در جديد ترين ليست 100شركت برتر سال83، ساپكو در جايگاه ششم قرار گرفت .

سازمان مديريت صنعتي براي هشتمين سال متوالي فهرست 100شكرت برتر را بر اساس اطلاعات مالي مندرج در صورت هاي مالي آنها منتشر كرد .

معيار اصلي در گزينش شركت ها حجم فروش آنها بوده است . كه پس از گزينش و رتبه بندي بر اساس شاخص فروش اين شركت ها بر اساس ساير شاخص هاي مالي و اقتصادي شامل رشد فروش، فروش سرانه، سود، رشد سود، تعداد كاركنان، رشد اشتغال، جمع دارايي ها، سهم دارايي هاي ثابت از كل دارايي، ارزش­بازار،صادرات، صادرات سرانه، بازده فروش و بازده دارايي رتبه بندي شده است .

پنج شركت اول فهرست كه بالاتر از شركت ساپكو قرارد گرفته اند به ترتيب عبارتند از :

شركت سازمان گسترش و نوسازي ايران، شركت ايران خودرو، سازمان توسعه و نوسازي معادن و صنايع فلزي ايران، شركت سايپا و بانك ملي ايران.

در اين ميان شركت ساپكو با فروش بيش از 25هزار ميليارد ريال، 47درصد نسبت به سال82رشد داشت.

به طوركلي در فهرست امسال، شركت ها از رشد فروش قابل ملاحظه اي نسبت به سال گذشته برخوردار بودند به طوري كه مجموعه 100شركت، حدود 44درصد از رشد فروش برخوردار بوده اند.

سيستم ADA با استفاده از روش‌هاي مختلف، فاصله خودرو با اجسام را اندازه‌گيري كرده و در صورت احساس خطر خودرو را متوقف مي‌كند.

سيستم ADA ساخته شده در شركت سوبارو ژاپن به چند دوربين و دستگاه اشعه مادون قرمز و سيستم ارتباط ماهواره‌اي مجهز است.

دوربين‌هاي فيلمبرداري كه در جلوي خودرو كار گذاشته مي‌شود، تصاوير را ضبط مي‌كنند كه اين تصاوير در ECU (مغز هوشمند) خودرو تجزيه و تحليل و در واقع اطلاعات پيش از تصادف در جعبه سياه خودرو نگهداري مي‌شوند. اشعه مادون قرمز نيز با ارسال امواج، فاصله اشياي مختلف با خودرو را ارزيابي مي‌كند و چنانچه به دليل عدم هوشياري و يا نداشتن ديد راننده، جسمي به خودرو نزديك شود، ابتدا سرعت خودرو را كم و در صورت احساس خطر بيشتر، خودرو را متوقف مي‌كند.

يكي ديگر از موارد استفاده از سيستم GPS در كنترل و ايمني خودرو است و با استفاده از اين سيستم مسير به راننده نشان داده مي‌شود. اين سيستم هنگامي كه سرعت خودرو در پيچ جاده زياد باشد، براساس اطلاعات ماهواره به راننده اخطار مي‌دهد و به طور مثال در صورت نزديك شدن بيش از حد به ديواره كوه، خودرو را خود به خود متوقف مي‌كند. در نمونه پيشرفته‌تر براساس اطلاعات دريافتي از ماهواره، خودروها و اشخاص در جاده مشخص و فاصله آن به راننده و سيستم رايانه‌اي خودرو اطلاع داده مي‌شود و در موقع لزوم و عدم تسلط راننده و يا بي احتياطي، سرعت خودرو به صورت خودكار كاهش مي‌يابد و يا متوقف مي‌شود.

با بهره‌گيري از فن‌آوري جديد دارت‌هاي هوشمند به زودي تعقيب و گريز رانندگان خلاف‌كار در بزرگ‌راه‌ها پايان خواهد يافت.

پليس لس‌آنجلس اين فن‌آوري جديد را سلاحي مخفي عنوان كرده ‌كه مي‌توان به‌وسيله آن رانندگان متخلفي را كه در بزرگ‌راه‌ها با سرعت‌هاي بالا حركت مي‌كنند متوقف كرده و هم‌چنين شرايطي را فراهم آورد تا به وسيله آن از تعقيب و گريزهاي بي‌دليل اجتناب كرد.

قرار است كه به زودي پليس لس‌آنجلس از دارت‌هاي كوچك پر از هوا كه داراي ابعادي هم‌چون توپ بيس‌بال هستند استفاده كند، بدين ترتيب كه اين دارت‌هاي مجهز به سيستم موقعيت ياب جهاني (GPS) از سوي نيروهاي پليس به سوي خودروهاي خلاف‌كار پرتاب شده و به راحتي به بدنه آنها خواهند چسبيد. اين دارت‌هاي هوشمند پس از چسبيدن به خودروي مورد نظر اطلاعات لازم را به مركز پردازش اطلاعات پليس ارسال كرده و نيروهاي پليس قادر خواهند بود تا در مدت كوتاهي راننده خلاف‌كار را پيدا كنند.

به گزارش ايسنا، نكته جالب در خصوص اين دارت‌ها اين است كه رانندگان در صورت رويت آنها بر روي بدنه خودروي خود نمي‌توانند آن را از خودور جدا كنند.

تعقيب و گريزهاي پليس و رانندگان متخلف در آمريكا بارها با مرگ همراه بوده است اين در حالي است كه در سال گذشته ميلادي بيش از 600 مورد سرعت غير مجاز و به دنبال آن تعقيب و گريز پليس تنها در لس‌آنجلس آمريكا به ثبت رسيده بود.

اين رقم در سراسر آمريكا سالانه بيش از 100 هزار مورد است.

قرار است كه از اين فن‌آ‌وري جديد به مدت چهار تا شش ماه به طورآزمايشي استفاده شود.

كارخانه گروه خودروسازي فولكس واگن در آمريكا اعلام كرد كه در حال همكاري با شركت گوگل براي توليد يك خودرو با نرم افزار نقشه‌خوان ماهواره‌اي اين شركت است كه ديد بسيار دقيق‌تري از جاده را در اختيار راننده قرار مي‌دهد.

شركت‌هاي فولكس‌واگن و گوگل هم چنين ايجاد يك سيستم مسيريابي نقشه‌اي در داخل خودرو و صفحه نمايش سه بعدي كه به راننده و مسافران امكان تشخيص مكان مي‌دهد را دنبال مي‌كنند.

گروه خودروسازي فولكس‌واگن نمونه اوليه اين خودرو را در نمايشگاه بين‌المللي الكترونيك در لاس‌وگاس به نمايش گذاشت.

سخنگوي فولكس‌واگن در رابطه با اين فناوري جديد اعلام كرد كه در حال حاضر برنامه مشخصي براي استفاده از اين فناوري در داخل خودروها وجود ندارد، ولي همكاري با شركت گوگل نشان دهنده تلاش دو شركت براي پيشبرد فناوري‌ها فراتر از قلمرو كامپيوتر است.

شركت گوگل نرم افزار "گوگل‌ارت" را كه يك محصول نقشه خواني و جهت يابي تصويري است، به بازار معرفي كرده است.

گروه خودروسازي پژو سيتروئن براي دومين بار در سه ماه اخير برآورد خود از ميزان سود اين شركت در سال 2005 را كاهش داد.

كارشناسان دليل اين امر را كاهش ميزان فروش محصولات اين شركت در اروپا در سه ماه پاياني سال 2005 و رويكرد سرد خريداران اروپايي خودرو نسبت به خريد محصولات اين شركت دانسته‌اند.

به گزارش خبرگزاري رويتر، پژو سيتروئن پيش از اين نيز در ماه اكتبر برآورد خود از ميزان سود شركت را به حدود چهار درصد كاهش داده بود كه اين ميزان در تازه‌ترين برآوردهاي متخصصان اقتصادي به 3.7 درصد رسيده است.

گروه خودروسازي پژو سيتروئن در گزارشي اعلام كرد كه عرضه مدل‌هاي جديد اين گروه در سال جاري باعث افزايش ميزان فروش خودروها در اروپاي غربي در سال 2006 خواهد شد و در همين حال انتظار مي‌رود كه ميزان رشد فروش در ساير نقاط جهان مانند دو سال گذشته در سطح قابل قبولي قرار داشته باشد.

در حالي كه ميزان فروش خودروهاي پژو سيتروئن در در اروپاي غربي در حدود 2.7 درصد كاهش داشته است، از سوي ديگر كاهش فروش محصولات پژو در حالي صورت مي‌گيرد كه گروه خودروسازي رنو ـ از بزرگترين رقيبان پژو ـ از افزايش 1.7 درصدي ميزان فروش محصولاتش در سال 2005 خبر داده است.

پژو سيتروئن اعلام كرده است كه در سه ماهه پاياني سال 2005 ميزان فروش در اروپا بيش از حد انتظار كاهش يافته و بازار شرايط رقابتي پيچيده‌تري يافته است.

گروه خودروسازي پژو سيتروئن براي بهبود وضعيت خود در بازارهاي جهاني، مدل‌هاي پژو 407 سالن، خودرو كوچك‌تر 1007 با در الكتريك، خودرو شهري سيتروئن C1 و 407 كوپه و ليموزين C6 را در سال 2005 به بازار عرضه كرد. با اين حال اين شركت قصد دارد توليداتش را در كارخانه‌هاي شهر رن، سوشو و مول هاوس كاهش دهد.

كارشناسان صنعت خودرو، عرضه مدل پژو 207 به بازار را از جمله عوامل تاثيرگذار در سرنوشت اين گروه خودروسازي در بازارهاي جهاني ارزيابي كرده‌اند.

شركت پژو در كنفرانسي خبري اعلام كرده است كه انتظار مي‌رود ميزان فروش مدل 207 در سال 2007 از مرز 500 هزار دستگاه بگذرد و ميزان فروش خودرو اين شركت در سال جاري از دو ميليون دستگاه فراتر رود.

مهندس مسعود جلالي ـ معاون مديرعامل ايران خودرو در امر كيفيت ـ در نشست تخصصي گروه صنعتي ايران خودرو با رسانه‌ها اظهار كرد: توليد خودرو در كشور ما به عنوان بخش كليدي باعث پيوند خوردن اكثر صنايع و تشكيل سلسله زنجيروار آنها مي‌شود، زيرا صنايع مختلف آهني، غيرآهني، پلاستيك، برق و الكترونيك همگي در توليد آن نقش بسزايي دارند. صنعت خودرو چهار درصد از توليد ناخالص ملي كشور محسوب مي شود و در عين حال بيشترين ميزان رشد را داشته است.

وي با اعلام اين كه يكي از اهداف ما جهاني كردن اين صنعت است، افزود: رشد كل اقتصاد ايران از سال 82 تا 83 تنها سه درصد بوده، اما رشد اقتصاد صنعت خودرو 27 درصد بوده و ما هم مانند هر كشور ديگري هدفمان رشد صنعتي است.

وي همچنين با تاكيد بر اهميت مشتري مداري، مشاركت كاركنان در امور را يكي از موارد مهم ديگر دانست و گفت: هرچند حدود 40 سال است كه صنعت خودروسازي را آغاز كرده‌ايم، ولي محصولات ما پيكان و آن هم در حد مونتاژ بود. البته در سال 72 كه شركت ساپكو به ساخت قطعات در داخل پرداخت، در آن زمان عمق ساخت داخل شروع شد؛ چنان كه در پنج سال بيش از 90 درصد قطعات پيكان در داخل كشور توليد شد و پس از آن به بيش از 85 درصد توليد قطعات پژو 405 در داخل نيز دست يافتيم و سپس با شروع طراحي خودرو سمند،‌ وارد مرحله طراحي قطعات خودرو شديم و در نهايت موفق شديم پژو 206 معمولي را با طرح صندوق‌دار وارد بازار كنيم.

وي افزود: ما در حال حاضر عمدتا در مرحله‌اي هستيم كه بر كنترل فرآيندها و كيفيت آماري تمركز كرده‌ايم، يعني يك قطعه‌اي كه مي‌خواهد توليد شود، سازنده بايد آن را بررسي و تجهيزات آن را آماده كند و آزمون‌هاي تعريف شده بر روي آن انجام شود و نمونه‌هاي اوليه توسط سازنده از طريق ساپكو به ايران خودرو وارد شود.

وي اظهار كرد: ما حدود 350 پروژه را مدنظر قرار داده‌ايم كه 230 پروژه در حال اجراست و بررسي‌هاي لازم بر روي آن صورت گرفته است، البته استفاده از ابزارهاي كارآمد مديريتي از قبيل مدل‌هاي جهاني همچون EFQM، توسعه نرم‌افزارهاي كنترل و رديابي محصول و مكانيزه كردن اين سيستم‌ها (SQIP، CCR) نيز لحاظ شده است.